Tot wijziging van de Vlaamse Codex Fiscaliteit van 13 december 2013, wat betreft de invoering van een externekostenheffing voor de kosten veroorzaakt door CO2-emissies #701
Gemerged Vlaamse Regering voegde 5 artikels samen in vlaamse-codex-fiscaliteit-van-13-december-2013decreet · 16 februari 2026 Alle checks geslaagd
5 artikels gewijzigd
De instructies van dit stuk toegepast op de wet zoals die gold op 16 feb 2026. De officiële tekst blijft het document van het Parlement.
Art. 2. Aan artikel 1.1.0.0.2, vijfde lid, van de Vlaamse Codex Fiscaliteit van 13 december 2013, vervangen bij het decreet van 3 juli 2015 en gewijzigd bij het decreet van 3 mei 2024, worden een punt 8° en een punt 9° toegevoegd, die luiden als volgt:
“8° emissiearm voertuig: een voertuig dat beantwoordt aan de voorwaarden, vermeld in artikel 3, punt 12, van verordening (EU) 2019/1242 van het Europees Parlement en de Raad van 20 juni 2019 tot vaststelling van CO2-emissienormen voor nieuwe zware bedrijfsvoertuigen en tot wijziging van verordeningen (EG) nr.
595/2009 en (EU) 2018/956 van het Europees Parlement en de Raad en Richtlijn 96/53/EG van de Raad;
9° CO2-emissieklasse: de CO2-emissieklasse, vermeld in bijlage III quater van Richtlijn 1999/62/EG van het Europees Parlement en de Raad van 17 juni 1999 betreffende het in rekening brengen van het gebruik van wegeninfrastructuur aan voertuigen, waarbij een onderscheid wordt gemaakt tussen de volgende vijf CO2- emissieklassen:
a) CO2-emissieklasse 1: voertuigen die niet tot de CO2-emissieklassen 2 tot 5 behoren;
b) CO2-emissieklasse 2: voertuigen van de subgroep voertuigen sg die voor het eerst zijn geregistreerd in de rapporteringsperiode van jaar Y met CO2-emissies van meer dan 5% lager dan het emissiereductietraject voor de rapporteringsperiode van jaar Y en de subgroep voertuigen sg, maar die niet onder CO2-emissieklassen 3 tot 5 vallen;
c) CO2-emissieklasse 3: voertuigen van de subgroep voertuigen sg die voor het eerst zijn geregistreerd in de rapporteringsperiode van jaar Y met CO2-emissies van meer dan 8% lager dan het emissiereductietraject voor de rapporteringsperiode van jaar Y en de subgroep voertuigen sg, maar die niet onder CO2-emissieklassen 4 of 5 vallen;
d) CO2-emissieklasse 4: emissiearme voertuigen;
e) CO2-emissieklasse 5: emissievrije voertuigen.”.
We konden deze wijziging niet met zekerheid op de huidige tekst toepassen (geen huidige tekst). Na de merge toont de Codex de nieuwe tekst.
Art. 3. In artikel 2.4.4.0.2 van dezelfde codex, vervangen bij het decreet van 3 juli 2015 en het laatst gewijzigd bij het decreet van 20 december 2024, worden de volgende wijzigingen aangebracht:
1° in het eerste lid wordt punt 8° vervangen door wat volgt:
“8° Ex = toeslag in functie van de externe kosten die het voertuig heeft veroorzaakt, in functie van de hoogte van de CO2-emissieklasse en de EURO- emissieklasse, gedifferentieerd volgens de volgende tabel:
maximaal toegestane totaalgewicht hoger dan 3,5 ton en lager dan 12 ton hoger dan of gelijk aan 12 ton en niet hoger dan of gelijk aan 32 ton hoger dan 32 ton CO2- emissieklasse 1 Euro 0 12,2 14,2 15,7 Euro I 11,7 13,5 14,9 Euro II 11,7 13,5 14,9 Euro III 9,7 11,5 12,9 Euro IV 6,5 8,1 9,6 Euro V 5,3 6,9 8,4 Euro VI 4,3 5,9 7,4 CO2-emissieklasse 2 4,1 5,7 7,1 CO2-emissieklasse 3 4,0 5,4 6,8 CO2-emissieklasse 4 2,8 3,6 4,3 CO2-emissieklasse 5 1,2 1,2 1,2 ”;
2° het derde lid wordt vervangen door wat volgt:
“Het tarief Tz, vermeld in het eerste lid, wordt met ingang van 1 januari 2027 op 1 januari van elk jaar geïndexeerd met behulp van de coëfficiënt die wordt verkregen door het algemene indexcijfer van de consumptieprijzen van het Rijk, voor de maand augustus van het lopende jaar te delen door het algemene indexcijfer van de consumptieprijzen van het Rijk voor de maand april van het jaar 2016. Daarbij worden de volgende afrondingen toegepast:
1° de coëfficiënt wordt afgerond op het hogere of lagere tienduizendste naargelang het cijfer van de honderdduizendsten al dan niet vijf bereikt;
2° na de toepassing van de coëfficiënt wordt het verkregen bedrag afgerond op het hogere of lagere tiende van een eurocent naargelang het cijfer van het honderdste van de eurocent al dan niet vijf bereikt.”.
We konden deze wijziging niet met zekerheid op de huidige tekst toepassen (het te vervangen deel niet gevonden). Na de merge toont de Codex de nieuwe tekst.
| 1 | § 1. Tenzij het voertuig is vrijgesteld van de kilometerheffing, moet de houder van een voertuig als vermeld in artikel 1.1.0.0.2, vijfde lid, 6°, voorafgaand aan het gebruik van elke weg, voor dat voertuig met een dienstaanbieder of de hoofddienstaanbieder naar keuze een dienstverleningsovereenkomst sluiten. | 1 | § 1. Tenzij het voertuig is vrijgesteld van de kilometerheffing, moet de houder van een voertuig als vermeld in artikel 1.1.0.0.2, vijfde lid, 6°, voorafgaand aan het gebruik van elke weg, voor dat voertuig met een dienstaanbieder of de hoofddienstaanbieder naar keuze een dienstverleningsovereenkomst sluiten. |
| 2 | De houder van een voertuig die de dienstaanbieder of de hoofddienstaanbieder verzoekt om een dienstverleningsovereenkomst te sluiten, moet aan de dienstaanbieder of de hoofddienstaanbieder alle voertuigdocumenten voorleggen die nodig zijn om de voertuigclassificatieparameters, vermeld in artikel 3, 35°, van het decreet van 3 juni 2022 over elektronische tolheffingssystemen voor het wegverkeer, waaronder het kenteken van het voertuig in kwestie, het maximaal toegestane totaalgewicht en de EURO-emissieklasse vast te stellen. | 2 | De houder van een voertuig die de dienstaanbieder of de hoofddienstaanbieder verzoekt om een dienstverleningsovereenkomst te sluiten, moet aan de dienstaanbieder of de hoofddienstaanbieder alle voertuigdocumenten voorleggen die nodig zijn om de voertuigclassificatieparameters, vermeld in artikel 3, 35°, van het decreet van 3 juni 2022 over elektronische tolheffingssystemen voor het wegverkeer, waaronder het kenteken van het voertuig in kwestie, het maximaal toegestane totaalgewicht , de CO2-emissieklasse en de EURO-emissieklasse vast te stellen. |
| 3 | Bij gebreke aan afdoend bewijs van het maximaal toegestane totaalgewicht van het voertuig, wordt het voertuig geacht een maximaal toegestaan totaalgewicht van hoger dan 32 ton te hebben. | 3 | Bij gebreke aan afdoend bewijs van het maximaal toegestane totaalgewicht van het voertuig, wordt het voertuig geacht een maximaal toegestaan totaalgewicht van hoger dan 32 ton te hebben. |
| 4 | Bij gebreke aan afdoend bewijs van de EURO-emissieklasse van het voertuig, wordt het voertuig geacht te behoren tot de categorie `overige EURO-emissieklassen', vermeld in de tabellen, opgenomen in artikel 2.4.4.0.2, eerste lid, 5° en 7°. | 4 | Als er geen afdoend bewijs is van de EURO-emissieklasse van het voertuig, wordt het voertuig geacht te behoren tot de categorie `Euro 0’, vermeld in de tabellen, opgenomen in artikel 2.4.4.0.2, eerste lid, 5° en 8°. Als er geen afdoend bewijs is van de CO2-emissieklasse van het voertuig, wordt het voertuig geacht te behoren tot de categorie ‘CO2-emissieklasse 1’, vermeld in de tabel die is opgenomen in artikel 2.4.4.0.2, eerste lid, 8°. |
| 5 | De vermoedens, vermeld in het derde en vierde lid, worden toegepast tot die met afdoend bewijs worden weerlegd. Dat bewijs heeft evenwel geen invloed op de heffingen die verschuldigd zijn voor kilometers die zijn afgelegd vóór de verificatie van de gegevens uit het voorgelegde bewijsstuk door de dienstaanbieder of de hoofddienstaanbieder. | 5 | De vermoedens, vermeld in het derde, vierde en vijfde lid, worden toegepast tot die met afdoend bewijs worden weerlegd. Dat bewijs heeft evenwel geen invloed op de heffingen die verschuldigd zijn voor kilometers die zijn afgelegd vóór de dienstaanbieder of de hoofddienstaanbieder de gegevens uit het voorgelegde bewijsstuk heeft geverifieerd. |
| 6 | De houder van het voertuig heeft het recht heeft om, voorafgaand aan het gebruik van een weg, de emissieklasse van het voertuig elektronisch mee te delen. | 6 | De houder van het voertuig heeft het recht heeft om, voorafgaand aan het gebruik van een weg, de emissieklasse van het voertuig elektronisch mee te delen. |
| 7 | §1/1. De dienstaanbieder of de hoofddienstaanbieder is ertoe gehouden om de juistheid van de door de houder van het voertuig voorgelegde voertuig- documenten, alsook de elektronisch meegedeelde emissieklasse, vermeld in paragraaf 1, tweede lid, te controleren. | 7 | §1/1. De dienstaanbieder of de hoofddienstaanbieder is ertoe gehouden om de juistheid van de door de houder van het voertuig voorgelegde voertuig- documenten, alsook de elektronisch meegedeelde emissieklasse, vermeld in paragraaf 1, tweede lid, te controleren. |
Art. 5. In artikel 3.18.0.0.1, §4/1, vierde lid, van dezelfde codex, ingevoegd bij het decreet van 22 december 2017 en gewijzigd bij het decreet van 3 mei 2024, wordt tussen het woord “totaalgewicht” en de woorden “en de euroemissieklasse” de zinsnede “, de CO2-emissieklasse” ingevoegd.
We konden deze wijziging niet met zekerheid op de huidige tekst toepassen (tekst niet eenduidig gevonden in het genoemde deel). Na de merge toont de Codex de nieuwe tekst.
Art. 6. In artikel 6, §2, eerste lid, 2°, van het decreet van 3 juli 2015 tot invoering van de kilometerheffing en stopzetting van de heffing van het eurovignet en tot wijziging van de Vlaamse Codex Fiscaliteit van 13 december 2013 in dat verband wordt tussen het woord “totaalgewicht” en de woorden “en de EURO-emissieklasse” de zinsnede “, de CO2-emissieklasse” ingevoegd.
We konden deze wijziging niet met zekerheid op de huidige tekst toepassen (tekst niet eenduidig gevonden in het genoemde deel). Na de merge toont de Codex de nieuwe tekst.